Las automatriculaciones han sido durante muchos años un medio probado por los fabricantes de automóviles para mejorar sus propias cifras de ventas y promover la venta de determinados modelos. Cuando los fabricantes …
Las matriculaciones propias han sido durante muchos años un medio probado por los fabricantes de automóviles para mejorar sus propias cifras de ventas y promover la venta de determinados modelos. Cuando los fabricantes no venden sus coches nuevos directamente a los clientes, sino primero a concesionarios y sucursales, los clientes reales pueden conseguir ofertas atractivas un poco más tarde: Los modelos que a menudo se anuncian como matriculaciones de un día son bastante más baratos que un coche nuevo, aunque sean básicamente nuevos. ¿Buscas coches de ocasión? El mejor coche segunda mano en Crestanevada.
En el mercado automovilístico alemán, la cuota de estos coches de matriculación propia es ahora del 30,6%; casi un tercio de todos los coches nuevos se venden, pues, inicialmente a un concesionario. Dependiendo del fabricante, se siguen estrategias diferentes, porque, por supuesto, fomentar la venta de matrículas de un día equivale a subvencionar la venta de coches nuevos a precio de catálogo.
Según un estudio del Centro de Investigación del Automóvil (CAR) de la Universidad de Duisburg-Essen, el precio de un vehículo baja entre un 10% y un 15% por el simple hecho de estar automatriculado, lo que facilita mucho su venta a clientes reales. Por cierto, la automatriculación también permite maquillar las cifras de ventas, ya que la Autoridad Federal de Transporte por Automóvil no distingue entre las ventas de coches nuevos a clientes reales y las realizadas a concesionarios o sucursales.
Con una cuota de automatriculación del 23,9 por ciento, BMW es uno de los fabricantes que menos apoyan sus ventas. De todos los fabricantes alemanes, la empresa con sede en Múnich es la que menos coches nuevos matricula a su nombre. Según CAR, Mercedes tiene un 25,6 por ciento y Volkswagen un 30,7 por ciento, que es más o menos la media del mercado alemán. Con una tasa de automatriculación del 23,1%, sólo el Grupo Ford está por debajo de BMW.
Las comparativamente escasas matriculaciones propias forman parte de la estrategia del Grupo BMW de vender el menor número posible de vehículos con grandes descuentos. El hecho de que las cifras de ventas se resientan en los distintos mercados y de que los competidores más favorables a los descuentos puedan vender más coches aquí es soportable en el contexto de las cifras de ventas mundiales y, en última instancia, beneficia a la rentabilidad de la inversión, ya que muchos modelos pueden venderse en otros mercados con menos descuentos que en Alemania.